比如，高质量的产品是品牌建设的前提。新日是销量冠军，行业人士对此基本是认同的，但对其品质，业内向来评价不高，其经销商对“品质一般”的说法也不否认，销量大，顾客抱怨牢骚自然也多。当然，并没有权威部门、专业报告显示新日质量差，也无确切数据显示新日返修率到底有多高。但对走上大品牌高价位路线的新日来说，消费者要多掏出100、200元，品质要求绝不是“不差”，而必须是“很好”，一个有信服力、能执行的新日高标准亟待出台。能否成为一个“定标准”的一流企业？新日尚需更多踏实的工作。
    
   比如，生产企业普遍缺乏产品研发能力、缺少核心技术。有产品开发能力的品牌屈指可数：雅马哈、普利司通、捷安特、大名DBR、见诚、玮辰……，没有纯粹意义上的国产品牌。如果说家电、IT、汽车等产业受限于经济发展，起步晚、追之不及，电动自行车在中国有合适土壤，起步早、发展快，是目前的“世界第一”。电动车大国最终是否亦会是电动车强国？中国家电大而不强，2006年博螯亚洲论坛由龙永图主持的《2006国美全球家电论坛》这样分析原因：第一缺乏核心技术，第二缺乏品牌，第三缺乏人才，第四行业的竞争秩序还比较混乱。电动车业是否会步这个后尘，核心技术由人家掌握，国产企业沦为“加工厂”？走在行业前列的新日们，应该负担起技术创新的责任，将资金用到这些地方，对企业自身、行业发展来说，都更有价值和意义……

    如市场仍保持高速发展，软肋也好、问题也罢，自有时间从容解决。不幸，行业冬天来得措不及防，摊子越大，这些软肋越容易成为致命硬伤。新日以超出同行的胆魄、气势，获得惊人发展，以骄人业绩荣登冠军宝座。商战风云变幻，不断选择与淘汰，希望新日走得快而稳，做为胜者、强者，站上顶峰。