2007年五一长假刚过，电动车市场开始陷入沉寂，到六月上旬，状态仍然低迷。尽管2006年的五月中下旬至六月，电动车市场也曾遭遇节日后的短时低潮，但2007年的形势似乎更加严峻，上游供应商、生产企业急，商家们更是忐忑不安，2007年的电动车市场何时走出低潮，2007年旺季到底能收成几何？

    不管是焦燥或是惶然，最晚到流火七月，2007年电动车“大局”基本可以“定形”，是绝地反弹，还是“长期熊市”，将决定着2007厂商们是继续气势如虹、大干快上，还是韬光养晦、以待时机？
电动车迅猛发展的数年来，首遭挫折，行业的“成长烦恼”、市场的“爆冷”，让电动车产业链上每个环节，从狂热中冷静下来，主动探索何去何去，如何应对？

    其实电动车这个大热的“生意”，从2006年开始，已不再有“盲人瞎马”都能赚钱的“好运道”了，“最前线”电动车经销商们，早就感受到了重重压力，也在积极求索解决之道。本文从经销商角度，探讨处于不同区域、不同市场时期、不同市场阶梯经销商的“致胜之道”，对于渡过眼前“难关”、对于迎接越来越来的“困难”与“考验”，都有价值和意义——

    电动车区域市场，按市场周期进行划分，大致可分为三类；按经销商所处于市场阶梯，亦可大致分为三类：
第一类：三国演义——相对成熟的市场

    这类市场起步较早、市场容量大，市场增幅开始趋于平缓；市场上有三家或三家以上大经销商，形成“主要势力”，彼此间形成“差异”，巩固、维系住了各自的“忠诚顾客群”，占据了高利润市场的大部分份额，具有对区域市场左右、引领的能力；从消费上来看，呈现出几种主要的消费类型，比如，认品牌，认性价比，认服务，在这一基础上，消费多样化、个性化的特征日益显著。

    经销商按实力划分阶梯为一线经销商、二线经销商、小经销商，除此之外，还有新加入者。

    相对成熟的区域市场，主力经销商间的竞争，不可避免。如何保卫己方“胜利果实”，持续扩大地盘，主动进攻竞争对手或从容化解“敌方”攻击，是一线经销商的重要课题。